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蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。旗下基本的产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月1查看详情>
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月由李斌主导创立，总部现坐落于安徽省合肥市。旗下主要产品有蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致使用者真实的体验，为用户创造愉悦的生活方式。2018年9月1查看详情2日蔚来在美国纽交所上市。2021年3月，蔚来以4,200亿元人民币价值位列《2021数云·胡润中国大消费民企百强榜》第6。
8月问界M9 50万以上销量第一，大型SUV蔚来ES8销量第一，网友：谁第一？
8 月高端车市的数据一出来，不少网友直呼看得有点绕。 一份榜单两个“销冠”：全部50 万以上豪车大盘，问界 M9 拿第一；单独大型 SUV 细分赛道，蔚来 ES8 登顶。表面看好像互相矛盾，看懂分类逻
聊蔚来，绕不开一个老生常谈的话题：何时出 MPV？ 这么多年下来，小鹏、极氪、比亚迪的纯电?MPV?都更新好几轮了，家用、商务市场分得明明白白。唯独蔚来，一直靠?ES8、ES9?两款大尺寸?SUV
编者按： 2026年的国内新能源市场，早已告别野蛮生长的红利期，陷入无休止的价格内卷。多数新势力车企深陷“降价冲量、越卖越亏”的恶性循环，营收缩水、利润失血成为行业常态，能稳住基本盘已是万幸。就在这样
2026年上半年，中国汽车市场的新能源转型仍在持续，智能化竞争也进一步升温，车企之间的较量进入更深水区。与此同时，新势力车企也从过去单纯“抢市场、拼销量”，逐渐进入比拼规模、盈利能力和经营效率的新阶段
9 月 1 日，蔚来发布 2026 年 Q2 财报，瞬间搅动行业舆论。 回想前几年蔚来财报季，全网的关注点高度统一：这季度又亏多少？还能扛多久？会不会撑不住？ 如今质疑依旧存在，但舆论风向已经彻底转变
? 作者｜语 迟 ? ? ? ? 编辑｜苏 满 ? “估计只有不到1%的人相信蔚来能盈利。”李斌的这句话，透露出一种心酸，他曾经戴着“最惨的人”的标签，做着一件在外界看来基本上没有希望的事情。 ? 但今
撰文? 胥 ? 植 编辑? 吴先之 9月1日，蔚来发布2026年第二季度财务报表。在低迷的汽车行业大环境下，蔚来这份逆势上升的成绩单堪称无懈可击，营收、毛利、毛利率、三季度营收和交付指引等多项核心指标
从ICU走出来的公司，和市场眼里的好公司，是两种公司。 营收321.37亿元，同比增长69.1%；交付10.77万辆，同比增长49.4%；汽车毛利率18.5%，同比暴涨8.2个百分点；经调整净利润26
北京时间9月2日，今天走上【财报PK台】的是在香港交易所上市的四家造车新势力，按照在港股上市时间先后分别是2021年7月7日上市的小鹏集团-W（、2021年8月12日上市的理想汽车-
熟悉蔚来的人显而易见，李斌在财报电话会上所说的，几乎都是之前说过的。 说过的部分包括了，品牌成交价35万元以上乘用车市场排名第一，不分能源形式；乐道L90交付满一周年，累计销量突破6万台，在30万级纯
作者：陈安 编辑：陈肖冉 经调整利润连续转正，但GAAP亏损和费用压力仍待消化 2026年第二季度，蔚来实现盈利收入321.37亿元，同比增长69.1%；汽车毛利率达到18.5%，经调整净利润为2610万
蔚来于北京时间2026年9月 1日美股盘前，港股盘后发布了 2026年第二季度财务报表，二季度本身财报还可以，但三季度指引没有到达预期，具体来看： 1. 卖车收入高于预期，主要由于卖车单价高于预期：二季度卖车
9月1日，各大造车新势力集中官宣2026年8月交付成绩单，新能源市场下半场的销量格局再度刷新。头部梯队分化加剧、二线品牌稳步冲高、新锐势力持续发力，多家车企创下月度亮眼成绩，整体市场热度持续走高。 本
当国产新能源把续航、智驾、空间卷到天花板之后，一台属于蔚来的纯电敞篷，正在从网友的?AI?脑洞，慢慢浮出水面。 近日萤火虫「心海长夏」特别版正式对外发布，蔚来高管的一番表态，瞬间把蔚来电动敞篷推上舆论焦点
8月27日，蔚来能源与广州科学城集团在黄埔完成产业合作签约，首批23座合作换电站正式交付。这一个数字本身不算惊人，但它背后指向的变化有必要注意一下：蔚来正在系统性地把自己从换电站的建设者和持有者，转变为
导语??Lead 在连续两个季度实现盈利后，蔚来正在加速探索“轻资产”转型。通过引入地方国资等外部资本持有换电站资产，蔚来逐步从“重资产建设”转向“轻资产运营”，换电业务的商业模式也在发生明显的变化。 本
一直以来，伴随着新能源汽车的快速地发展，其补能方式始终是市场关注的焦点，如今除了增程加油之外，市场主流模式有两大方向，一个是特斯拉主导的充电模式，另外一个则是蔚来主导的换电模式，就在最近蔚来武汉换电站全面
8月24日，蔚来CEO李斌在智驾全员会上宣布，智能驾驶负责人任少卿已创立一家聚焦物理AI基础模型和具身智能的独立公司，蔚来将作为战略股东来投资，并围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设
8月19日，蔚聚科技注册资本由3.73亿元增至7.25亿元，奇瑞持股10%认缴7250万元，蔚来持股票比例降至50.0156%。而此公司成立于2023年4月，是蔚来把换电、芯片等核心技术打包而成的研发
芝能科技出品 世界模型正在成为智能驾驶领域的新一轮高频词。 蔚来有 NWM，华为在 WEWA 架构里加入 World Engine，理想在 VLA Driver 背后搭建云端世界模型；小鹏、地平线
蔚来的2026年Q1：那个最难翻身的中国造车新势力，让人看到了曙光？
首先，这不是一篇为蔚来粉丝写的文章，这是回顾蔚来汽车这家新势力商业模式底层逻辑能否跑通的文章，但它会深深影响接下来你怎么样看待整个中国新能源车行业的竞争格局，不管是看高端品牌的护城河，还是看换电模式的商
2026百人会论坛：蔚来｜李斌算出行业1亿降本空间：电芯标准化+芯片归一化，谁的利润都不用转移
一款新车发布，订单堆积等不到车；几个月后产能爬坡完成，需求已经回落，仓库开始积压。这个循环，在中国智能电动汽车行业里每年重演，每次都在烧几个亿。 李斌在2026年百人会论坛上，用一个词给这个现象命名：
