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首列怀化世界陆港至平陆运河铁水联运专列8日在湖南怀化发运，该班列经铁路运送抵达广西贵港后，将经平陆运河运至钦州港，再由海运出口至印度那瓦西瓦港，全程完成铁路、运河、海运多式联运。
中新网怀化9月8日电 （付敬懿 张卓）首列怀化世界陆港至平陆运河铁水联运专列8日在湖南怀化发运，该班列经铁路运送抵达广西贵港后，将经平陆运河运至钦州港，再由海运出口至印度那瓦西瓦港，全程完成铁路、运河、海运多式联运。
此趟班列共装载72个标箱，装载工程机械装备及怀化箱包产品，其间三一集团的起重机拆散件占有38个标箱。它标志着湖南甚至中部地区，正式接入新中国树立以来首条通江达海的“黄金水道”，打通了一条愈加经济、高效的出海新途径。
怀化是湖南对接西部陆海新通道的中心纽带、面向东盟的货运集结中心，已常态化开行至钦州港铁海联运班列。此次立异“铁路+平陆运河内河航运+海港”联运形式，充沛的发挥陆港铁路集结、集装箱作业优势，货品抵达钦州港后可接续海运发往东盟及全球商场。
怀化世界陆港经济开发区党工委书记王华表明，曩昔湖南货品南下出海首要依靠怀化至钦州港铁海联运班列，运力严重且本钱比较高。平陆运河为大宗货品供给了低本钱、大运量的新挑选，也释放了铁路运力，提高了集装箱班列的时效和稳定性。
作为新中国树立以来第一条国家层面统筹建造的通江达海运河工程，平陆运河通航后，西南地区货品经运河出海较经传统途径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟首要港口航程大幅度缩短，归纳物流本钱下降18%至30%，每年可为社会节省运送费用超50亿元。
“平陆运河的注册，打破了西部内陆地区的千年地舆困局，让内陆真实‘临海’。”王华说，这条“水上高速公路”初次在地舆上打通了内陆水系与北部湾海港，使怀化这样的内陆城市，从一个被迫的“后方内地”，一跃成为江铁海联运的“纽带节点”。
据测算，经过平陆运河，怀化的集装箱单位运送本钱能下降18%至22%，单批货品运送时效快1至2天，而经过推行“一单制”数字提单和区块链技能，跨境交易通关时刻可压减60%，跨关区中转时刻从48小时紧缩至2小时以内。
面临新机会，怀化世界陆港已拟定明晰的“双轨”开展思路，近期要点落地“怀化+海铁+平陆运河”组合形式，完成铁水高效联接，远期则活跃对接湘桂运河的规划建造，力求构成“高的附加价值集装箱走铁海联运保时效，大宗散货走全水运压本钱”的差异化、多途径出海格式。
当时，怀化世界陆港已与广西北部湾港集团签署战略协作协议，一起提高“怀化—北部湾—东盟”大通道的能级。两边将探究树立沿线城市联席谈判机制，经过“一次托付、全程担任”的全链条联运提单，逐渐优化物流安排，提高调度功率。
“咱们将继续抢抓平陆运河通航机会，深化与省内要点制作企业的对接协作，继续拓宽江铁海联运事务规划。”王华表明，怀化世界陆港将聚集班列中转联接、通关便当化等关键环节，继续优化配套服务，逐渐完成线路常态化运营。（完）
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